دلیل مصرف بالای سوخت خودروهای ایرانی مشخص شد
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سعید تاجیک، به بررسی وضعیت مصرف سوخت خودروهای داخلی پرداخت و عنوان کرد که یکی از اصلیترین تفاوتها میان خودروهای تولید داخل و نمونههای بینالمللی، در زمینه مصرف سوخت و توان موتور آنها است.
او ادامه داد که خودروهای داخلی توانایی گذراندن استاندارد آلایندگی یورو 6 را دارند و همچنین خودروهای وارداتی نیز این استاندارد را رعایت میکنند. در راستای صادرات نیز هیچ مشکلی از لحاظ استاندارد وجود ندارد. با این حال، واقعیت این است که امروزه بازار و خریداران بیشتر به خودروهای کممصرف تمایل دارند و در این خصوص، فاصله بسیاری با استانداردهای جهانی وجود دارد.
تاجیک افزود که ریشه این مشکل به فنآوریها برمیگردد. در حالی که در صنعت خودروسازی جهانی هر ساله پیشرفتهای زیادی در زمینه فناوری موتور به منظور کاهش مصرف سوخت حاصل میشود، در ایران به دلیل وجود محدودیتهای فناورانه و فقدان دانش فنی لازم، امکان همگامی با این پیشرفتها به طور کامل فراهم نیست.
او به نحوه طراحی موتور خودروها اشاره کرد و بیان داشت که این فرایند معمولاً نتیجه همکاری چندین شرکت و کشور است. در واقع، برندهای بزرگ خودروسازی با همکاری یکدیگر فناوریهای جدید را توسعه میدهند. اما محدودیت در همکاریهای بینالمللی باعث عقبماندگی صنعت خودروی ایران از نظر فناوری شده است.
تاجیک همچنین به تاثیر خودروهای فرسوده در افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا اشاره کرد و تصریح کرد که وضعیت نامناسب اسقاط این خودروها به عنوان یکی دیگر از چالشهای جدی کشور مطرح است. در حال حاضر، تعداد زیادی از خودروهای قدیمی که مصرف سوخت بالایی دارند، در حال تردد هستند و این مسئله به افزایش آلودگی و مصرف سوخت دامن میزند.
مدیرعامل این شرکت بر اهمیت مدیریت مصرف سوخت و آلودگی هوا به عنوان یک زنجیره به هم پیوسته تأکید کرد. به گفته او، علاوه بر استانداردسازی خودروها، کیفیت سوخت، وضعیت معاینه فنی و خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد نیز از عوامل کلیدی در این میان هستند.
تاجیک همچنین ضعف زیرساختهای معاینه فنی را مورد اشاره قرار داد و گفت که در حالی که خودروها با استانداردهای جدیدی نظیر یورو 6 تولید میشوند، تجهیزات بسیاری از مراکز معاینه فنی به روز نیستند و قادر به سنجش دقیق این استانداردها نیستند. این وضعیت منجر به عدم کنترل مؤثر آلایندگی و ایمنی خودروها پس از چند سال از تولید میشود.
او در پایان خاطرنشان کرد که تمامی خودروها برای ورود به بازار باید استانداردهای آلایندگی را پاس کنند؛ هرچند ممکن است از نظر کیفیت با یکدیگر تفاوتهایی داشته باشند.
